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自电动车新国标执行以来，全国各地针对电动车市场就开启大规模的严查严整，而除了戴头盔、牌照、驾照这些常规性的检查外，各省市在检查过程中都在严查电动车的改装加装问题。
那么为什么改装加装会成为全国整治电动车的重点问题？其中最大的一点原因就是电动车的强制限速问题和国民日常使用刚需的激烈冲突。
这一问题最早要看第一版新国标。在2019年，国家工信部发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）正式执行，其中有一项新标准引发全国性的大讨论，那就是强制限制电动车车速，要求不超过25km/h。
25km/h的强制限速，成为2019年新国标执行后的最大热议点。因为在新国标执行前的二十年间，电动车的速度基本在40km/h上下，这个速度范围也成为国民最能接受的电动车使用速度。
一部分人认为，现在路面上电动车骑的快，而且乱闯乱窜，很不安全，支持限速25km/h，支持严查解除限速的情况，这部分基本是不用电动车出行的群体。
另一部分人都认为25km/h的电动车根本没法用，骑自行车甚至都比这个速度快，。特别是那些平时真正骑电动车的民众，对于25km/h的强制限速非常的不适应。
于是全国电动车市场出现了一个情况，那就是购买电动车后，解除强制限速成了全体车主的集体默契。央视也痛批了这一问题，但默契依然如此。
在社会各界的激烈讨论下，第二版电动车新标准来了。2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)修订标准正式执行。
最新的(GB 17761-2024)修订标准，将铅蓄电池车型的整车重量限值由55 kg放宽至63 kg，且不再强制性要求安装脚蹬装置，允许安装后视镜，但依然将车速强制限制的25km/h。这也再次引发了社会性的大讨论。
为什么2019年和2025年两版电动车新国标都强制限速25km/h，央视也痛批解除限速问题，但全国电动车用户都在默契的要求店家解除限速？4大理由告诉你。
第一、车主时间会大量浪费。
强制性的限制在25km/h，对电动车用户日常使用和出行都会带来极大的影响，其中最直接的就是时间上的浪费。
举个例子，如果用户要骑行的距离是20公里。电动车速度是40km/h，那么需要30分钟时间。车速是25km/h的话，需要48分钟，相差至少在18-20分钟之间，如果红绿灯不给力，可能会相差近一倍的时间。
众所周知，电动车早已成为亿万国民上下班代步的重要交通工具，早起上班的人都能共情，20-30分钟的这个时间对于早上赶着上班的人来说是非常致命的。
第二、更易造成交通拥堵
这个情况主要是针对一二线城市上班的早晚高峰期。因为大家都是强制限速25km/h，那么电动车速度都会是一样。而25km/h不是什么快速度，所以车主基本都会将速度维持在最大。
路面电动车如果都是25km/h的速度，就会直接应发非机动车道路上的大规模拥挤，开不快，堵的却很快。一个红绿灯就会直接造成大拥堵。
第三、实用性差。
强制限速25km/h后，电动车就不需要高性能的电机，而且电机也被限制在400W的性能上。这个问题就会直接造成电动车爬坡的艰难，一点小坡度都只能下车推，非常不实用。
第四、并不会直接降低交通事故
电动车交通事故真的是因为速度快造成的吗？不对，不遵守交通规则，无论是你骑电动车，还是走路、自行车，都会引发交通事故。电动车交通事故更多的是和个人安全意识和自身素质相关，违反交规才是造成电动车交通事故的背后黑手。
对于两大新国标都强制限速25km/h的情况，你怎么看？欢迎留言在评论区讨论。