这两天，我国处于冷空气间歇期，华北、黄淮、江淮、江汉等地受静稳天气影响，雾和霾天气逐渐发展。雾，这位冬季的“常客”，时而为城市披上一层诗意朦胧的面纱，时而又化身交通出行的“隐形障碍”，令人措手不及。
为何冬雾清晨常“现身”？
雾是近地面大气的“专属产物”——它由悬浮在近地面空气中的大量微小水滴或冰晶组成，本质是水汽达到饱和状态后的凝结现象。根据形成机制与温度条件，雾可分为多种类型。当气温高于0℃时，水汽多以液态水滴形式存在，形成常见的液态雾；而当气温低于0℃时，水汽可直接凝华为固态冰晶，形成所谓的“冰雾”。
冬季频繁出现的大雾天气，与气温持续走低以及有利的气象条件有密切联系。白天阳光照射使地表升温，空气持水能力较强；但入夜后，随着太阳辐射消失，地表开始通过长波辐射散热，尤其在晴朗无风的夜晚，由于缺乏云层的保温作用，又无风力扰动，地表热量迅速散失，导致近地面空气快速冷却。这种过程被称为“地表辐射冷却”。当温度降至露点以下，空气中的水汽便凝结成雾。另外，在夜长昼短的秋冬季，地表辐射冷却持续时间更长，强度更大，常在后半夜至清晨形成浓雾，这也是一天中雾最浓、能见度最低的时段。
日常雾天出行我们该如何提前规避风险？
面对大雾，首要一环是“识险”。根据中国气象局发布的《气象灾害预警信号发布与传播管理办法》，大雾预警信号分为黄色、橙色、红色三个等级。发布黄色预警，意味着12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。此时，能见度开始转差，虽然道路尚可通行，但对高速公路、航运等对视线要求极高的交通方式已产生初步影响，驾驶员需提高警惕，适时开启雾灯和示廓灯，密切关注路况信息。
一旦预警升级为橙色，即6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续，风险便显著升级。这意味着大雾对道路交通有强烈影响，极易引发严重交通事故。此时公众应避免不必要的长途驾驶；若必须出行，务必严格控制车速，保持更长的安全车距，并开启所有必要灯光。而当红色预警发出，意味着2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续，交通环境实际上已处于“极度危险”状态。此时，“避险”为上策，公众应尽量取消户外活动和驾车出行。若车辆已在路上，应在确保安全的前提下尽快驶离高速公路或主干道，寻找安全地点停靠等待，切勿心存侥幸强行通过。
来源：中国气象局
编辑| 彭梅婷
审读 | 郑福涛 林晓玲
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